Experiência com Huskies em Tromso: Chapéu e Luvas São para Trazer

A maior parte do dia é tratada por si

O transporte de e para Tromso está incluído, cerca de vinte e cinco minutos em cada sentido até Kvaloya e volta. O almoço também está incluído, uma taça de guisado quente de rena comida numa cabana de turfa, com algo quente para beber e bolo no final. Um fato de neve e um par de botas são-lhe entregues antes dos cães, juntamente com instruções sobre como conduzir o trenó. Nada disso precisa de ir na mala.

O que resta para arrumar são dois itens: um chapéu e um par de luvas. Essa é realmente a lista completa, e parece curta demais na primeira vez que a lê, até se lembrar de que tudo o resto acima já está tratado. O fato cobre o corpo, não a cabeça nem as mãos. Um chapéu e luvas preenchem exatamente essa lacuna.

O que se veste antes do fato

O fato veste-se por cima da sua roupa, por isso o que está por baixo faz a maior parte do trabalho de o manter quente. Uma camada base que não seja de algodão é a que melhor resiste: o algodão fica húmido contra a pele depois de se estar algum tempo parado no exterior, e o húmido é mais frio do que o seco, independentemente de quantas camadas estiverem por cima. Lã ou uma térmica sintética, por cima das calças normais, por baixo do fato, é a versão simples disto.

Traga mais calor para a parte de cima do corpo do que acha necessário, porque o fato em si é suficientemente volumoso para não fazer nada de enérgico com ele vestido. Ficar de pé e segurar uma barra durante cerca de quarenta e cinco minutos queima muito pouca energia, ao contrário de caminhar ou esquiar, por isso o truque habitual de aquecer depois de começar a andar não se aplica realmente aqui.

Uma equipa de huskies está atrelada na neve fora de Tromso, à espera que o trenó se mova.

Mãos, rosto e óculos

Conduzir o trenó significa agarrar num guiador com as mãos estendidas à sua frente, quase imóveis, durante todo o percurso. As mangas do fato terminam no pulso, por isso as luvas que traz são o que separa os seus dedos do vento criado pela própria velocidade do trenó. Uma luva interior fina por baixo de uma luva de lã mais quente é mais útil do que um único par grosso, porque uma luva interior permite manter alguma aderência e destreza sem tirar tudo.

Um chapéu cobre o topo da cabeça, não a faixa de pele entre onde o chapéu acaba e o colarinho começa, e é exatamente essa faixa que o vento encontra quando está virado para a frente. Um cachecol, um buff ou um protetor de pescoço puxado para cima sobre a parte inferior do rosto fecha essa lacuna.

Os óculos embaciam quando o ar quente da respiração encontra o ar frio, e um buff puxado bem para cima sobre o nariz pode piorar isso ao dirigir a respiração diretamente para as lentes. Um cachecol mais solto, que possa ajustar, dá mais controlo sobre para onde vai a sua respiração do que um apertado.

Pés, meias e as botas que lhe são dadas

São fornecidas botas, o que é uma decisão a menos para tomar. O que não é decidido por si é o que calça antes das botas. Uma meia fina por baixo de uma meia grossa de lã ajuda o isolamento da própria bota a cumprir a sua função; um único par de meias grossas de algodão prejudica-a, porque o algodão retém o suor e os pés húmidos arrefecem depressa dentro de uma bota fechada.

Os pés num trenó ficam quase imóveis durante todo o percurso, o que é um tipo de frio diferente de caminhar. Ninguém que fique parado no mesmo sítio durante quarenta e cinco minutos ao ar livre deve esperar que os pés estejam tão quentes no fim como estavam no início, e entrar com meias secas é a única parte disso que está realmente sob o seu controlo.

A temperatura de Tromso, para referência

A média registada em Tromso fica bem abaixo de zero ao longo dos meses de inverno: as mínimas na cidade rondam os menos quatro a menos cinco graus em dezembro e janeiro, com as máximas diurnas em torno de zero ou ligeiramente abaixo mesmo nas horas mais amenas. Esse valor refere-se à cidade, medido numa estação meteorológica, não ao trilho em Kvaloya, e nada diz por si só sobre o frio que um trenó faz sentir em comparação com uma rua.

Ficar parado é mais frio do que estar em movimento, e conduzir um trenó é sobretudo ficar parado. As mãos ficam à sua frente a segurar uma barra, no vento criado pela própria velocidade do trenó, enquanto o resto do corpo permanece praticamente imóvel durante todo o percurso. Nem o fato nem as botas mudam isso. Só o que põe nas mãos e à volta do rosto muda.

Câmaras, telemóveis e baterias com frio

O frio esgota a bateria de um telemóvel ou de uma câmara muito mais depressa do que a temperatura ambiente, e uma bateria que marca metade no ponto de encontro pode ficar morta antes de os cães serem atrelados. Mantê-la num bolso interior, junto ao corpo, em vez de num bolso exterior do fato, é a solução simples, e só precisa de sair para ser realmente utilizada.

Luvas grossas e um ecrã táctil não se dão bem, por isso, se as fotografias são importantes para si, vale a pena ter uma luva fina que ainda funcione no ecrã por baixo do que cobrir as mãos. Tirar uma luva completamente durante alguns segundos naquele frio para tirar uma fotografia é um compromisso que a maioria das pessoas só faz uma vez.

O que não precisa de comprar

Nada disto exige equipamento especializado de exterior. Um gorro quente e um par de luvas que já tenha, ou que possa comprar em qualquer sítio que venda roupa de inverno, cumprem integralmente a lista do próprio operador. O fato e as botas fornecidos fazem o trabalho pesado, e vestir por camadas roupa que já tem cobre o resto.

Se ainda está a decidir o que levar, deixe o esforço para as mãos e para o rosto, já que são as duas zonas que o fato e as botas nunca iam alcançar à partida, e tudo o resto nesta página é apenas pormenor por baixo delas.

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